杭州西站枢纽开站在即 数字里的“站城融合”成绩单

作为“轨道上的长三角”重要节点工程、杭州亚运会重要交通保障工程，高起点规划、高标准建设的杭州西站枢纽，即将正式投入运营。

这个围绕“以人为本，站城一体，三生融合”理念打造的重大民心工程，助推云城打造“现代综合交通枢纽、杭州新地标、城西CBD和高端人才集聚地”，成为杭州城市创新发展“新引擎”的底气在哪？这份由数字组成的“成绩单”给出答案。


(相关资料图)

500米长28米宽的“云谷”贯通站房 8台扶梯直通“云厅”

交通能级方面，杭州西站设计站场总规模11台20线，将引入湖杭、沪乍杭、杭临绩、杭温等新建铁路，可通达上海、南京、黄山、武汉、长沙，有力支撑省域交通一体化建设，完善省域1小时交通圈。

杭州西站站房综合体总建筑面积58万平方米(含地下部分)，包括铁路客运部分20万平方米，城市综合配套31万平方米，以及相关地铁工程7万平方米。站房上下共分9层（地上5层、地下4层），建筑最高点标高60.8米。

站房最为独特的部分，是宽28米、长500米的“云谷”，其是由全高架站场湖杭场和杭临绩场拉开后，腾挪出的一条横贯站房东西的中央进站系统，增强市民旅客方向感、舒适感，缩短换乘距离。通过“云谷”从最远的地铁站台进入候车层，步行距离229米左右，最近的站台只要走100多米。

站房中的候车大厅——“云厅”，南北长300米、东西宽190米，总面积5.8万平方米，无柱空间面宽度78米，视野开阔，北面可以看到吴山、寡山的自然风光，营造“绿水青山园中站”的意境。

西站站房中配备了233台电梯，其中扶梯180台，直梯53台，“云谷”中部有8台扶梯，长50米，最大提升高度24.1米，专门负责把不同来向的乘客直接送往“云厅”。

1.25万平方米天窗光线通透 “金钥匙”399.8米刷新“杭州高度”

“云厅”上方屋顶采用了天窗设计，自然光可通过1.25万平方米的拱形天窗照射进来，一直达到地下地铁层，指引乘客进入“云厅”候车，大大增强了旅客的舒适度和方向感。天窗下还安装了特种玻纤硅涂层工艺制造的高透光膜，经过漫透射下来的光线明亮但柔和、自然舒适。该高透光膜为A级不燃膜材，同时具有吸音降噪功能。

屋面天窗旁铺设有1.5万平方米、装机容量3兆瓦的单晶硅光伏组件，形似一顶架在屋顶上的“太阳帽帽檐”。项目采用“自发自用、余电上网”的并网模式，预计年均发电量可达231万千瓦时，可供车站部分运行使用，预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。

位于站房主体建筑周边四角的雨棚上盖项目，是全国首个新建高铁站上盖开发项目，总建筑面积5万平方米左右，将布局酒店、办公、商服等业态，打造站台上的商务中心、人才港湾。

站房南侧的“云门”，作为云城的“压舱石”，二层有与西站连通的进站通道，是“站城融合”的关键一环。其建筑高度80米，共设14层，占地面积10800平方米，总用钢量3.1万吨；连廊部分高17.65米，整体跨度97米，总重量达万余吨，相当于1.4座埃菲尔铁塔；单根钢构件重达49吨，相当于35辆家用小轿车的重量，整体提升重量为国内同类型连体结构之最。

紧邻站房综合体的南北综合体项目总建筑面积182万平方米，包括8栋超高层塔楼。北侧的“金钥匙”综合体规划有最高399.8米的超高建筑，将成为杭州最高楼。南侧的“金手指”综合体最高楼高319.9米。

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